Sababu za kuzaa injini hufunga shimoni

"Injini hufunga shimoni" ni hitilafu kubwa ya injini, kwa ujumla inarejelea msuguano mkali kati ya crankshaft na dubu kuu ya kubeba/fimbo inayobeba mzunguko wa injini kwa sababu ya upotezaji wa mafuta, na kuunda joto la juu usoni, jarida la shimoni na injini. fani kuheshimiana sintering bite mauti, ambayo husababisha injini haiwezi kuzunguka.

"Injini ya kuzaa hufunga shimoni" zaidi ya 95% ni kushindwa kwa mitambo, kwa kawaida kutokana na

1. Ubora wa crankshaft na kuzaa injini ni mbaya, mhimili na mwisho wa uso wa kuzaa injini ni duni, hasa urekebishaji wa magari ya uingizwaji yenye ganda, urekebishaji wa kigae cha kusaga hufanya kazi vizuri vya kutosha, kubeba injini kwenye mhimili wa nyuma, kwa ushirikiano mbaya, vigumu. kuunda kiolesura cha filamu ya mafuta ni ndogo sana, na kuna pengo nyuma, aloi na kuzaa injini hawezi kabisa huru fit karibu na cylindrical, kifuniko mafuta shimo ukuta fomu msuguano kavu husababisha kukatika kwa usambazaji wa mafuta.
2. Kuu kuzaa na con fimbo kuzaa ufungaji si sahihi, yasiyofaa kibali marekebisho, eneo la kuwasiliana ni kubwa mno au ndogo mno, itafanya shimoni na injini kuzaa kuwasiliana uso vigumu kuunda filamu ya mafuta.Wakati mwingine torque ya bolt kali ya fani za injini ni ndogo sana, na fani za injini zimefunguliwa kwa muda mrefu, mabadiliko ya pengo pia yataathiri lubrication.
3. Gia ya pampu ya mafuta inakabiliwa na athari kubwa ya upotezaji wa msuguano, shinikizo la usambazaji wa mafuta hupungua, na mafuta ni ngumu kusambaza kwa nafasi maalum ya lubrication, na kusababisha msuguano kavu wa kuzaa injini.
4. Njia ya mafuta imefungwa na uchafu chafu, ambayo huzuia mafuta inayoongoza kwenye crankshaft na kusababisha msuguano kavu wa kuzaa injini.
5. Kuvuja kwa bomba la mafuta, kushuka kwa shinikizo la mfumo wa usambazaji wa mzunguko wa mafuta, mafuta ni ngumu kusambaza kwa msimamo maalum wa lubrication, na kutengeneza msuguano kavu.
6. Wakati gari baridi linapoanza kusukuma, mafuta bado hayajasukumwa kwenye fani ya injini wakati halijoto ya chini ni ya mnato zaidi, na uso wa kuzaa injini hutengeneza joto la juu la papo hapo, na kusababisha kuyeyuka kwa awamu ya chuma.
7. Injini imejaa sana, na kuna hali ya kufanya kazi kwa kasi ya chini na ya kasi ya juu.Kwa sababu kasi ya injini ni ya chini, kasi ya pampu ya mafuta pia ni ya chini, na ugavi wa mafuta hautoshi, wakati joto la juu linaundwa kati ya shimoni na tile, na kusababisha kufungwa.